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今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

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主要設施

  • 免費上網預訂渡假村哪便宜
  • 免費自助停車
  • 禁煙飯店
  • 空調
  • 吹風機
  • 提供床單
  • 洗衣機/乾衣機
  • 具衛星頻道的平面電視
  • 吊扇
  • 免費日用品代購服務
  • 海灘浴巾
  • 可以使用室外游泳池
  • 附近景點

    • Dunes Lake (步行 18 分鐘)
    • 飯店訂房折扣渡假村資訊
    • 阿卡狄亞海濱高爾夫俱樂部 (步行 21 分鐘)
    • 阿帕奇碼頭 (步行 21 分鐘)
    • 歐普利 (4.7 公里/2.9 英里)
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    • 貝爾富特蘭丁 (6.5 公里/4.1 英里)
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    • 阿拉巴馬劇院 (6.2 公里/3.9 英里)
    • 麥爾托海灘藍調之家 (7.1 公里/4.4 英里)
    • 雷普利水族館 (13.4 公里/8.3 英里)
    • 海灘百老匯 (14 公里/8.7 英里)
    • 麥爾托海灘海濱步道 (14.8 公里/9.2 英里)
    • 大沙丘市集 (5.8 公里/3.6 英里)
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    下面附上一則新聞讓大家了解時事


    新北國土計畫變「甜甜圈」 明起公展30天明年5月實施 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
    新北市政府擬定「新北市國土計畫」(草案)明起公開展覽30天,多達100多頁的新北市國土計畫書、四大功能分區圖都會公告出來,並在全市29行政區舉辦公聽會,聽取民眾意見納入國土計畫審議,公聽會結束後,會初步盤整所有意見、進行新北國土計畫委員會審議,預計今年10月審完送內政部續審,明年5月1日發布實施。為了讓民眾更容易了解四大功能分區圖,新北市城鄉局還特地將其畫成「被咬一口的甜甜圈」,並列舉農業發展區的金山;國土保育區的瑞芳、坪林、烏來;城鄉發展區的新莊、中和。城鄉局綜合規劃科科長陳柏君表示,如果是都市土地,大部分會屬「城鄉發省錢方法省錢妙招展地區」的第一類,還是依照現行的管制方式,若非都市土地,劃為「國土保育地區」,就要以保育為主。. } }); } 城鄉發展局長黃一平表示,新北市國土計畫範圍為新北市29行政區與所轄百餘公里海域,分別針對住宅、產業、運輸、重要公設暢銷商品團購、能源與水資源部超實用居家用品門計畫進行相關分析與檢討,並依全國國土計畫國土功能分區劃設順序及條件劃設國土功能分類區位及範圍,提出土地使用管制原則,並繪製新北國土功能分區及分類示意圖,引導未來土地發展。新北是全國第一個完成縣市層級國土計畫草案,並辦理公開展覽縣市。陳柏君表示,明天公告的計畫書主要是分析四大功能分區,最後才產出四大功能分區的示意圖,29日下午2點在市府28樓都委會會議室舉辦搶手商品首場公聽會,接著30日至6月27日分別在29行政區各舉辦公聽會,針對計畫內容和各區的狀況做說明,並記錄民眾意見。陳柏君說,公聽會結束後,會初步盤整大家的意見,有些會納入修改,無法納入的意見也會敘明理由,接著就進行新北國土計畫委員會的審議,預計今年10月審完送內政部續審、明年5月1日發布實施,屆時依據國土計畫法規定,全國各縣市的國土計畫都必須發布實施。新北市城鄉局將四大功能分區圖,畫成「被咬一口的甜甜圈」,要讓民眾更輕易看懂。圖/新北市城鄉局提供 分享 facebook 新北市政府擬定「新北市國土計畫」(草案)明起公開展覽30天。圖/新北市城鄉局提供 分享 facebook


     布碌崙日落公園多條街擬改單行道 社區反對


    紐約市經濟發展局(NYCEDC)計畫將布碌崙(布魯克林)日落公園第1大道和第2大道交39街至58街改為單向行車道,以改善目前交通擁擠的情況,但是社區對該計畫並不買帳。

    市經濟發展局代表日前前往布碌崙第十社區委員會介紹此次計畫,他們表示,根據其研究,將上述路段從雙向行車道改為單向行車道後,將有助於改善目前街道壅堵的情況。

    根據市經濟發展局的方案,1大道將被改為北向單向行車道,2大道則改為南向單向行車道;此外,39街交1大道和2大道路段,也會改為僅允許從西向東行駛。

    但是在第十社委會的會議上,不少人對該計畫表示反對,其中一個主要擔憂是因為紐約大學朗格尼布碌崙醫院(NYU Langone Hospital-Brooklyn)位於計畫路段,不希望因為改為單向行車道,影響病人送至醫院搶救的時間。

    第十社委會經理柏曼(Josephine Beckmann)表示:「由於第十社委會地區內沒有其他醫院,所以我們必須確保該計畫不會影響救護車前往醫院的時間,尤其是位於貝瑞吉北部的居民。」

    第七社委會經理勞佛(Jeremy Laufer)說,該計畫可能會導致街上併排停車(double parking)的現象增多,尤其是導致大型貨車在單向行車道上停靠。

    勞佛指出,計畫沒有說明會導致多少貨車受影響,市長白思豪在去年6月宣布貨運紐約(Freight NYC)計畫以來,當地就一直就大貨車的數量增加向經濟發展局提問,但沒得到任何回覆;「如果你們不知道大貨車的數量會因此增加多少,那麼改為單向行車道來緩解交通壓力的計畫,就沒有任何意義」。

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